renlang

　　直5，直6（未定型），直7（未研发完毕）中国政府已经公布的直升机型号，那么我们将几个比较隐蔽的型号进行探讨，其中从5～15，其中缺了10、12、13和14号，那么下面就进行探讨。

　　直－10

　　这个疑问不大了，中国研发的第一家武装直升机，采用双发，（一下数据为估算）武直-10直升机全约长14.15米(旋叶转动时)，高约3.84米，最宽处(包括短机翼)约4.35米，采国际流行的纵列式座舱布局，窄机身，后三点式防冲撞起落架; 主桨由5片全复合材料桨叶构成，直径约为12米，尾桨为4片弹性玻璃纤维宽叶。不具备雷达隐身的气动结构，而是通过大量采用吸收雷达波长的复合材料和涂装来缩短被敌人发现的距离，同时也达到减轻飞机重量的目的。最近，网络上泄露关于直10的飞行视频，显示了直10非常优越的操控能力，也显示了中国直升机在技术上的重大进步。当然了一个好直升机必须一款好的发动机来搭配，直10配套的涡轴9发动机已经通过技术定型，但是由于新机型存在若干问题，据说是漏油问题没有解决好，导致迟迟无法生产定型，进入生产线生产。涡轴9发动机采用最新的FADEC数字控制系统，属于全新一代发动机，其发动机控制技术已经跻身世界前列。但是由于PT6A－67B发动机也列入了美军采购序列，加上美国的阻挠，发动机进口受到限制，目前直10在减重，并且加速涡轴9的技术完善工作。中国的发动机又一次影响到中国直升机的发展。

　　直－12

　　其实就是EC－120直升机。EC120又称“蜂鸟”，广泛用于侦察、目标指示和联络等。EC120装备单台发动机，技术水平达到90年代的国际先进水准，唯一不足之处是无液压助力。目前有网络有照片显示，中国军方已经采购了EC120作为教练机，内部编号为直12.

　　直－13

　　直8的改进型，现在以民用型号AC313编号进入试飞。改型飞机采用了新的机体设计，大量应用复合材料的。另外使用民用编号是为了更方便的引入大功率发动机。其军用型未来主要用于大型远洋舰船的配属，以及新的两栖登陆舰，船坞登陆舰的需求。

　　直－14

　　2006年，珠海航展中国航空工业第二集团的展台上，展出了一款非常类似黑鹰外形的10吨级直升机，经过本狼研判，加上后期陆续的报道，此款10吨级的直升机就是直14.其技术为采用直15的生产技术，和学到的悬翼技术，以及通过直15引入的新的发动机机型，采用黑鹰的布局，直10的综合电子控制技术，生产出复合新一代陆军需求的10吨级直升飞机。目前从报道来看，此款机型已经进入高度发展阶段，相信在5年内能够看到此型的试飞，届时中国的直升飞机会步入快速发展阶段。


　　综述：中国直升机在08年汶川大地震后，显现出巨大的市场缺口，当然，由于中国直升机工业以及中国工业化生产能力的不足，无法提供给军队所需求的直升机，没有办法军队只有大量引入前苏联的米8各类改进型飞机。由于前苏联的直升飞机性能跟西方尤其是美国代表的高端直升机，而且国家领导人也下决心加大力量发展中国的直升机产业，相信在未来几年，在中国各种大型工业化生产能力提升下，造出一款跟黑鹰相似的直升机不是一件特别困难的事儿。当然，中国发动机的短板现象，几年内不会有太大的改观。

　　PS：部分资料又引述（红色字体为引述），但都加入了个人的分析，具有自己独立的观点。

新添加部分（见32楼）
看了大家的回帖，感觉大家对于中国直升机和发动机都是比较关新的，那么我在这儿也就再多说几句。直八发动机的编号为涡轴6，也是测绘仿制的产物。当时中国相对两种发动机进行测绘逆向仿制。一款是超黄蜂的透默3E6，一款是黑鹰的CT7－2D。当两款发动机打开后，中国的发动机人员都傻眼了，甚至人家怎么装配工艺都无从知道，更何况分析材料和生产工艺。黑鹰的发动机美国是断不能给的。因此中国把仿制的希望投向了法国。当时法国跟中国比较亲近，就出售了海豚的全部技术资料，而且还公开了透默3E6的部分资料。中国在吸收了部分资料后，加上自己的一点儿基础开始研制涡轴6.而拆开的那款CT7-2D就放弃了。所以才有个中国发动行业一句话：别人的发动机，你打开后都无法判断别人是如何加工出来，如何生产出来的。
    话归原体，涡轴6在中国的研制是非常不顺利的，一是中国对于发动机的投入不足，二是中国的最根本重型工业能力不强，所以涡轴6发动机开始仅仅有20小时不到的工作时间，大修时间不过200小时，严重拖累了直八的定型。直到1994年才设计定型。又赶上中国社会大调整，军工投入剧减，直八在很长一段时间内，一年也就生产一架两架，严重了影响中国直升机技术的提升。
    中国引进专利的海豚C，中国命名为直九，是一种小型直升机，主要应用与低海拔和海上。有人说直九由于载重小，无法伴随监听进行远洋作战反潜。其实，如果仅仅是普通驱逐舰护卫舰组成的编队，在反潜护航方面是比较弱的，在大舰队时很难取胜，因此日本才装备了日向级直升机航母，可以提供大型直升飞机载机平台，提供舰队直升机反潜的人物。对于仅仅是驱逐舰和护卫舰组成的舰队，直九飞机携带的反潜技术，以及伴随舰队小范围反潜是可行的。
    直九目前装备最多的是陆军。目前随着中国陆军对于机械化和信息化的不断倚重，直九不是专业武装直升机的弱点也暴露出来，装甲防护差，机体较大，载重小，当时由于中国的专武10未能及时入役，直九在较长的时间内还是作为中国的武装直升机使用。
    其实，直九在某些方面是比较适合中国军队的，比如亚丁湾护航。在这种低等级的武装冲突中，直九的优越性体现的比较好，速度快，滞空时间长，出动快（相比苏俄系直升飞机），直升机携带1挺机枪，3～4名特战队员。机动灵活。
今天先说这么多，改天谈谈中国新的涡轴9发动机的故事。

[ 本帖最后由 renlang 于 2009-8-21 12:30 编辑 ]

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• 奔騰的小馬 金币 +60 發帖辛苦了 2009-8-18 15:53
• 奔騰的小馬 原创 +1 發帖辛苦了 2009-8-18 15:53

zhenchuan

说实话，从楼主的文章中我没有看到中国发动机的发展经历。
TP6A-67B是惠普针对直-8F换发用的一款发动机，TP6C-67C才是直-10的，直10试飞时用的就是它，美国不让加拿大卖给我们，从其它西方国家买更是没谱，自己的WZ-9又因为功率不足，搞的直-10还要去“瘦身”，减重后的直10又不知道是什么样子了。
现在的WZ-9恐怕是遇到了和当年WZ-6同样的问题，输出功率低、油耗高、故障率高。WZ-6是和直-8配套的发动机，直-8在1994年就通过了定型，但WZ-6却一直过不了关，直到2000年，我国海军和陆航一起就只采购了20架直-8左右。直-8差点就死在了WZ-6的手里。直到2003年以后，WZ-6的一些个问题才得到解决，于是我军才又开始采购了一些数量的直-8。后来的改进型直-8F的发动机用上了惠普的PT6A-67B（性能上确增强了很多)。所以在我看来，直-8是很有代表性的，它代表了中国WZ发动机的一个缩影，但愿直-10不要有和直-8一样的遭遇啊。
总的来说，我国的WZ发展的没有WS好，幸好WZ还只是直升机用的，WS才是王道。要看航空发动机的发展，还不如去关注WS的情况，这样心情可能会稍好一点。

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• 奔騰的小馬 金币 +5 回复认真，鼓励！ 2009-8-18 15:25

我们的直升机就是发动机解决不了，如果搞出了高性能的涡轴，那我们什么样的直升机都会有啦！

发动机问题一直是中国的老大难问题，如果结果了发动机的问题，这个直升机估计很快就可以定型，根据中国的飞机研制的历程可以看到，每次都是飞机在等发动机，或者由于发动机的设计达不到要求，导致飞机的研制被大大的拖延甚至因此而夭折，哪怕继续下来的要不就是缩减性能，或者倚靠国外的发动机进口，给被人留下把柄和弱点，而且不仅仅是航空领域，其他的方面，陆军的坦克和装甲车，海军的舰船的发动机，尤其的高端的发动机主要还是以来国际的进口，导致了因为发动机数量的不足，迟迟不能成监制，所以如果不早日的花大力气的解决发动机的难题，还会有很多的比较有前途或者有战斗力的装备因为心脏问题而夭折。

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• 奔騰的小馬 金币 +5 回复认真，鼓励！ 2009-8-18 15:25

slava

现在我们的海陆空三军基本都有心脏病..叹息 海军的燃气轮机 空军那从昆仑到太行的一串..就连受影响最小的陆军也受到了直升机发动机不足的短板困扰..
不过我不同意2L兄弟的看法 对发动机这块我不大熟 但是现在我们应该对WZ更加关注 现在WS方面我们还有TH 但是WZ方面呢?我们有什么?很遗憾..什么都没有 TH虽说现在还有各种各样的毛病 但是如果我们下力气的话 是可以在比较短时间内解决这些问题 但是WZ方面 我们缺的还很多..目前我们在WS方面还可以买到毛子的一些产品 虽然相比西方的同类产品有一定差距 但是也不是完全不可以接受 而且我们的装备序列中 除了JH7的山寨斯贝是西方产品外 从J6-J10 清一色的毛子货 已经形成了一个体系 而我们在直升机方面 自从80年代进口黑鹰 仿造海豚和超黄蜂起 我们是一直向西方的发展方向靠拢的 虽然其中有各种各样的原因 导致了我们现在装备的米17占据了大部分 但是可以看出我们的计划中 (先不说LZ的信息准确与否) 基本上全是按照西方的路子走下去的 就是合作 也是与欧直 阿古斯塔等公司合作 而没见到米里与卡莫夫这两家毛子的直升机公司 (另一个角度来讲我们装备了如此之多的米17但是一直没买生产线 但是现在还对黑鹰念念不忘也证明了这点)
去年5月12日的地震已经证明了直升机的重要性 但是在这些东西的背后 我们也应该看到 我们现在装备的直升机中 米17在同吨位的直升机中块头太大 黑鹰虽好 但是太少..看看毛子那边 除了米26还真没我们需要的 再看看海军 更惨 直8块头太大 只能搭载在少数船只上 驱护舰无法搭载 直9太小 装了声纳后连鱼雷都挂不了 KA28..这东西虽然好 但是技术落后所造成的短板已经影响使用..现在看看 我们在直升机方面的短板要比战斗机方面严重得多 而WZ 那更是短板中的短板 最严重的是 现在太多的人把精力都关注在TH上 WZ基本没人注意..这才是真正的危险

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• 奔騰的小馬 金币 +7 回复认真，鼓励！ 2009-8-18 15:25

zhenchuan

没错，我海军舰载直升机基本上就是一片空白，直8就是超黄蜂的翻版，一个重型运输型，既不反潜也不反舰，直8的功用是海上搜救和运输，等我军哪天有了两栖攻击舰的话，直8F还是很适合用于垂直登陆的。或者以后用于预警和电子战也还可以。
反潜方面用直9C和卡28，说实话，直9就是个垃圾，它的原型机是法国的海豚，法国设计海豚时根本就没考虑用来直接作战用，只是用来侦查搜救之类的轻型机，其结构注定了其用处。中国引进后在国内组装生产，叫直9，后来搞出直9C,硬是用它来做专业反潜机，正所谓是“有总比没有好”。后来实在是不好过，在90年代中期引进了卡28，卡28就是卡27的出口型，70年代设计的东西，但它毕竟是属于专业的反潜机，起码比直9C要血统纯正。
海军舰载直升机数的上的就是这几个了，反舰的还没有，照目前来看，想去对付导弹快艇之类的，恐怕还是要在直9C上做文章，想起来就郁闷

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• 奔騰的小馬 金币 +7 回复认真，鼓励！ 2009-8-18 15:25

ljp1000

直8原来是引进的法国的“超黄蜂”。本来是想加强海军的远洋反潜的，后来国产化的拖延，还有海军平台的缺少，使得这个项目对军队已经没有多大的意义了。就是今天的中国海军，除了071昆仑舰。直八系列还真的没有合适的平台。军舰太小容不下。空军和陆军又觉得这种三发机太花钱了，最最要命是可靠性不行，经济性和安全性任何时候都是放在第一位的。进口发动机是不可能军用的，连老毛子出口直升机给我们都要以民用名义，更何况是西方国家，所以才有了直八K和直八F 。

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• 奔騰的小馬 金币 +7 回复认真，鼓励！ 2009-8-18 15:25

chsy023

发动机技术是牵制我国机动装备的瓶颈，缺乏先进，，领先型的装备是不行的。

slava

引用:

原帖由 zhenchuan 于 2009-8-15 23:56 发表
没错，我海军舰载直升机基本上就是一片空白，直8就是超黄蜂的翻版，一个重型运输型，既不反潜也不反舰，直8的功用是海上搜救和运输，等我军哪天有了两栖攻击舰的话，直8F还是很适合用于垂直登陆的。或者以后用于预警 ...

再次歪楼.. 直升机的反舰导弹我们有 C802K C701等都可以挂 而海豚也是可以挂载反舰导弹的 沙特就从法国买了一批反舰型 可以携带4枚反舰导弹 但是我们目前貌似没有往直升机上挂反舰导弹的想法 直升机挂反舰导弹是有一个前提的 那就是必须要有足够大的航程来配合它的巡逻 而直9那挂弹航程..还是洗洗睡了吧 如果只是单纯导弹突击的话 舰载的YJ83导弹系统要比机载的反应时间快 射程远 威力大 我们目前对付轻型近距离快速目标貌似是100/76炮的活. 因为导弹艇受自身探测能力不强的影响 如果没有数据链的支持(貌似东南亚诸猴没哪国有这高科技玩意) 导弹的射程再大也只是个数字..100/76炮的射程足以应付. 老米的SH60虽然可以挂载"企鹅" 但是在索马里等实战部署中 也基本见不到挂载"企鹅"进行巡逻的SH60
另外: 直8的原形超黄蜂具有反潜功能 而且对潜攻击力很高(庞大的机身可以装下完善的搜潜设备) 只是西欧国家的上镜率太低不显而已(当年西欧国家反潜直升机的主力是"山猫"这个级别的)

[ 本帖最后由 slava 于 2009-8-16 15:05 编辑 ]

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• 奔騰的小馬 金币 +8 回复认真，鼓励！ 2009-8-18 15:26

popbb

我觉得直升机挂反舰导弹的意义不大。首先是直升机的有效载荷小，大威力的反舰导弹的自重较大，挂上反舰导弹后对飞机性能影响太大。其次直升机的作战半径小，飞行高度低，雷达探测距离有限，在没有实现战场数据共享的前提下，提升反舰能力的作用不明显。最后是现在舰只的反导能力提高较多，直升机载弹量少，单枚导弹的突防率实在不高。所以海军直升机最大的作用还是在反潜，搜索及救援上！

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• 奔騰的小馬 金币 +6 回复认真，鼓励！ 2009-8-18 15:26