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写这篇文章的估计是大众托和日托。在中国德系车占有率下降，仅仅是大众车，奔驰宝马都在上升，特别是宝马上升非常快。

大众在中国已经彻底洗白，成了德国高端品牌代表，大众旗下的本来比宝马低0.5-1个档次的奥迪已经和奔驰、宝马平起平坐，甚至在标志豪华车档次的保养上超过宝马，甚至超过了奔驰。但在中国，大众将本在欧洲定位于中端大众车不断的简配，这种车，在欧洲只能算低端车，才有今天这个结果。日本车是日本车自作孽不可救，大众车大众自作孽不可救。一方面和日本车一样占率下跌哭爹喊娘，一方面又号称产能不够，故意加价，简直是在侮辱中国消费者智商。

美国车在中国大卖，根本原因是尊重中国消费者，所有的车型，都是根据中国市场的特点引进的，几乎都来源于欧洲，不要再抱着美国车是油老虎的观念了，鬼子车省油是车身轻排量小而已，一样的车身重量和排量大家的油耗都是差不多的，还在相信鬼子省油的该醒醒了。

不要把车引到政治上，我个人认为所谓抵制日货恰恰是鬼子自己在宣传！为什么呢？因为这样宣传会让喜欢占便宜的人觉得又便宜可沾，是因为日本车比其他车好，你们才抵制，而回避了一个根本性的问题，日本车与他的竞争对手相比已经远远彻底落后了。日本车在世界立足的根本是省油和不坏，这个是与传统的美国车相比的，与欧系车相比没有多少优势，但性能要差的多，在欧洲几乎没有市场。日本车主要集中在没有任何汽车文化、道路条件、对使用性能没有多高要求的亚非拉落后地区，和种族大杂烩的美国。看看在美国买日本车的人都是什么人就明白了，还是属于美国的亚非拉层次。中国与美国的情况比较类似，再加上日本这么多年的宣传和利用很多中国人喜欢占小便宜的心理，获得了很高的占有率，随着中国人对汽车的不断理解，就是不抵制日货，日本车的占有率下降也是不可逆转的，就想我们自主品牌车的占有率上升不可逆转一样。

不要在迷信什么日本车、“德国车”、外国车了，在紧凑型车及以下，和我们的自主品牌车真没有什么本质上的差别了，就是个代步工具，开什么车都牛B不起了，自己以为很牛B，在别人看来就是装B，特别是高价加价买日本车大众车的，想象奔驰宝马的中型车，10万10万的降，20+就能买到奔驰C系和宝马3系，你花了和奔驰宝马差不多的钱，买个日本车还大众车还能牛个啥？下一步，就是奔驰宝马把保养费用降下来，直接就会把日系车、大众车打回原形，价格可以参考美国市场的定价。

要装，至少买奔驰、买宝马，买代步车就支持自主品牌好了。真觉得合资品牌弄个洋商标有面子，就买通用、福特、PSA等等地车，实际上都是欧洲车，特别是福特的车都是拿自己最新最好的产品来中国，比另外两家厚道的多。真要不懂车，喜欢日本车喜欢的不得了，就买棒子国的车，现在车造的比日本车还日本车。