deadboyabc01

发动机，国产的已经不输国外了，最多可能就只是所谓精度，较日系两田差那么一丝丝，性能上已经基本看起德系和日系了，尖端技术上比日系和德系差一丝丝。
变速箱，这个却有差距，但这个差距已经不大了，长城自研9AT在坦克500上装车，已经摸到世界第一梯队的屁股了。至于平顺性，是可以通过降低响应速度来优化的。另外DHT变速箱，这一块中国似乎已经超过丰田用在顶级车型上的2档变速箱了。
差距最大的就是底盘，并不是用料有差距（比如蔚来，放眼世界，全世界都没有几个走量的国外车型的用料比它好的吧），而是底盘的调校，这个的底盘调校能力我们距离世界一流差了不止一点，这个需要工程师具备丰富的经验，并且需要企业投下大量的成本。其实甚至可以这么去理解，国产车所谓的低价优势，很大一块就是省在研发中调校的这一部分上。
我们看蔚来，用了最好的底盘的用料，却没能做出一个匹配用料程度的底盘来。我们看比亚迪，看它从丰田偷师而来的的筷子悬挂，硬是做了那么多代的车型（从S6/7到两代唐，再到好几个版本的汉），终于吃透这一设计，将调校成本摊到很多车型上，当然这也是一种办法。而在底盘调校上花了较大投入的宝沃，最终难逃惨死的命运。