江凫

grayhing3

数据是否真实可靠呢？

d01

路虎览胜最厚是1.87，奇瑞a1、a3只有0.71是最薄。不过我觉得，这个数据也不能一概而论，单从铁皮的厚度讲安全是很片面的，而且虽然1.87是0.71的2.65倍，但对于一个高速行驶在60公里/小时以上的车的外壳来讲，安全系数的增加几乎可以忽略不计，除非你能把厚度增大到坦克那样。况且坦克也不是所有装甲都一样厚，只有正面装甲能达到600mm的厚度，否则那么重的铁疙瘩根本开不起来。车皮薄无疑是省油的，但车皮厚一点就给人的心理暗示和安全感完全不一样的。其实我们看看那些80公里以上的事故残骸，可以说车皮用硬纸板做也无不可，因为两者在最后撞毁得残骸形态没有区别，所以经常有人形容日本车皮如纸皮一样薄。其实，无论汽车还是坦克它外壳设计的薄厚和它最初设计的时速以及应用状态有必然联系，汽车的车皮基本上只是在100公里或300公里/小时（以兰博基尼为极限情况）下，多大的质量的石子或其他东西无法穿透车身伤到人。而坦克是能抵御多大速度的穿甲弹。两者的最初设计理念和主要目的是一致的。因此，不必纠结车皮厚度如何，要纠结的还是自己的安全驾驶行为才对。人人都做到安全驾驶，就是没有车壳也无所谓了，好像《机器人瓦力》里，一堆沙发在飞速移动那样。

khsj

买车还要看看做工 铁板厚度只是很小一方面 做工不行 给你弄2毫米厚的 找个垃圾电焊工给你焊个车壳 你愿意要吗

ts-lyf

虽然不能说完全是，但厚度大安全性肯定好一点，比方路虎揽胜

好色之屠

这厚度也是和车相匹配的，你说奇瑞的弄个1.8机MM的哪自重都得重好多了吧，人家揽胜是多少的排量。咱QQ弄个2吨的自重，怕还不如骑车，或者是战旗吧

wunaiwunai

钢板厚度是一方面，另一方面是钢板的材质，好的材质很薄也很坚硬。最明显的例子是下冰雹之后去外面看，如果某一品牌或者一类车都是小坑，那就不言而喻了

dongflying

不能光看厚度，还要看硬度。还有就是，有些地方的钢板是需要软一些的，可以吸收能量。减少对人的伤害。

塑钢窗

是有一定的道理，不过也不能完全相信。

zhangyao3819

钢板厚度只是一个指标，还要通过其他数据来看才比较得出是否安全系数高吧