盘点Santana在中国的20年
Santana源自于上世纪80年代中期的德国大众帕萨特B2车型，其名字取自一种美国峡谷中飓风的名称，预示着大众希望这款车型能在激烈的世界汽车市场竞争中掀起旋风。结果，在中国，它真的成就了20年不朽的经典。
1983年4月11日，第一辆桑塔纳轿车在上海汽车厂组装成功，自此开始了桑塔纳轿车在中国的小批量试装阶段。
1990年4月18日，第一期改造工程竣工，上海大众形成了年产10万余辆桑塔纳轿车的生产能力。
1991年10月，上海大众为了不断适应和满足市场的需求，开始研制新一代桑塔纳轿车。
1994年4月20日，Santana 2000顺利下线，迅速占领了国内中级公、商务用车的市场。
1995年4月，投产Santana 2000GSI。在引进之初，就针对中国道路及乘客对象的特点对巴西版的原型车重新设计了底架，加大了车身离地间隙，拓大了后座空间，增强了车辆的通过性，轴距比普桑增长了108mm，使乘坐更加舒适方便。
1995年7月17日，Santana 2000首批投放市场。
在此后的八年中，上海大众不断推陈出新：
1998年3月25日，上海大众推出装备有AYJ电喷发动机的Santana 2000“时代超人”。
整车排放达到了欧Ⅱ标准，并且配备了齐全的主动和被动安全装备，同时采用了最新减振降噪技术，宽敞、舒适、动力强劲。
1999年7月29日，上海大众在北京向用户推出Santana “GLI”。
2000年2月，Santana 2000的00款轿车投入批量生产。
2000年6月，桑塔纳主要零部件通过上海市质量技术监督局抽样调查，合格率100％。
2000年7月1日，普桑移师汽车二厂与桑塔纳2000共线生产。
2000年8月21日，Santana 2000系列产品——“自由沸点”（Point Car）正式投放市场。在秉承了时代超人特点的基础上，对保险杠、防擦条、控制面板的开关、内饰面料等方面做了大胆创新，其设计定位根据国际标准规定属“ENTRY LEVEL CAR”概念的车型，又调和了一些喜庆色彩，整体的黑色内饰隐约透着一丝活跃的红，使之更具运动型特质。
2000年11月1日，上海大众历时两年，进行了14项技术和装备的改进，推出了第一款装备自动变速器的Santana 2000AT车型——“俊杰”（2000GSI—AT）。它配备了AYJ型电喷汽油发动机，装置了4档电控液力自动变速器，达到了大众汽车严格的质量标准。
2001年3月，2001赛季全国汽车拉力锦标赛的上海大众333车队包揽了2升组冠季军。
2001年4月10日，2001赛季全国汽车拉力锦标赛昆明拉力赛333车队包揽前三甲。
2002年6月5日，推出Santana 2000“时代骄子”。应用了中高档车才装备的发动机液压支承，先进的三锥面同步器，优化了前保险杠横梁和前纵梁等车身结构，改进了遮阳板、三辐条方向盘以及中央通道和换档结构。内饰面料采用新的针织方法，空调旋转面板由原来的拨杆式改为旋转式操纵结构，在舒适性、安全性、外观及质量四个方面都有了重大突破。
2003年2月 2003款桑塔纳上市。
2003年5月8日，推出了外观小改，然而内在全新的Santana 2000“时代阳光”。车上不仅装配了天窗，还运用了大量新技术、新装置：动力系统全面升级，采用了新一代电子控制系统、优化过的空调系统、减震系统以及底盘空腔注蜡技术，新增驾驶员安全气囊配合伸缩式结构转向柱、红外线遥控中央集控门锁和高度可调式前座椅。
2004年3月2日，在原有Santana 2000的基础上，根据市场需求，集合了上海大众人智慧与激情造就的Santana 3000“超越者”上市。它在造型和内外饰等方面进行了全面升级改进，内外兼修，宜商宜家，注入更为流行的时尚元素和更人性化的细节设计，从外表到内在，都达到了一个新高度。
自引进到现在，普桑及其改进型已经累积销售了200万辆左右，以其优越的性价比、无庸质疑的保值能力、完善的售后服务网络，继续缔造着Santana这一中国车坛长青树的神话。
[ 本帖最后由 guiyxx 于 2010-4-22 20:06 编辑 ]
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