寶兒

　　

　　“每个人对生活的理解不同，而心态很重要，心一定要静，心如止水，则志愈锐，静者善观，欲动却若风雷；处子于心，观未见心则名。当环境和车给你的感觉：安静。安静到可怕的地步的时候， 车的气质和那种从内而发的凌驾感就出来了。就像一个忍者，一动不动，但是你会觉得他是高手。而我们今天的主角新领驭就是这样一个很低调的“忍者”。

　　作为国内市场上较成功的车型，上海大众帕萨特自从上市后受到了市场热烈反响，而在2005年底升级成为领驭后再次经历了一个销售高潮。但随着竞争对手如雅阁、凯美瑞的逐渐升级换代，同为“娘家人”的一汽大众推出了“更先进”的迈腾，领驭在竞争对手面前渐渐落得下风，为了挽救市场同时也为了争取时间迎接新一代帕萨特，上海大众推出了舒适性配置更好的小改款新领驭。新领驭的设计更多是由上海大众朗逸设计团队完成的，这也算是上海大众本土化的又一次成功尝试，由此看来上海大众在整个大众集团的研发体系中，已经获得了一定话语权。

　　脱胎换骨的外观改造

　　

　　呈现在大家眼前的这辆新领驭与老领驭有着太多的不同，以至于我们不禁要问它真的是小改款车型么？取材于新奥迪A4的飞翼式前大灯，大气辉腾的进气格栅，颇似奥迪TT的尾灯，帅气的高尔夫的仪表盘和外观造型，让我们来对这些元素逐一详解。

　　要知道现在中国消费者对于商务车的追求是要足够大气，由于当前新车型的不断涌现，老领驭外形已显得不够年轻。而新领驭的出现，带给人的第一感受就是，大众最新的设计思想融入到新领驭身上，让它有了焕然一新的感觉。

　　

　　新领驭在造型设计方面延续PASSAT品牌大气作风，双“U”型镀铬水箱隔栅与两侧全新造型头灯相衔接，赋予前脸造型明显的“横向扩展”的视觉效果经典的U形线条由发动机盖延伸至上格栅，这是大众品牌的传统特征。横向延伸的上进气格栅直接贯通整个前脸，并与两侧的头灯相衔接。新领驭采用了新奥迪A4L的“飞翼式”大灯，只是减少了LED发光的日行灯；三维立体的黑色灯腔，在视觉上营造了一种极具前瞻性的科技感，而上沿的灯眉不仅使得视觉效果更加凶悍，还更加实用地解决了氙灯的上扬光散问题，保证了驾驶员的安全。

　　

　　帕萨特车型的车顶弧形轮廓是公认的三厢轿车经典造型，经过不断优化设计，新领驭的车身侧面设计更趋完美。从车身侧面能直接的看出新领驭的承袭关系，清晰的水平线条使车辆更加具有速度感。置于车门下部的电镀饰条,强调了车辆的横向特征，同时也加强了车辆的视觉长度，使得车身侧面轮廓显得更加稳重。

　　

　　仔细看看这个PP，线条与老款相差不多，但下移的银色镀铬装饰条与后雾灯降低了视觉重心，横向设计更加突出了整体稳重性，但尾灯的尺寸有些偏宽，影响了视觉效果。

　　

　　重新设计的尾灯采用梯形设计，比老款的圆形相比突出了商务性，采用LED的灯组造型宽厚酷似奥迪A5的造型，同时又有新宝来的影子，或许LED环形灯组或许会成为大众的新DNA。

　　

　　新领驭增加了转向灯观察孔，实时掌握转向灯状态，一个很实用的配置。

　　

　　新领驭的后视镜加装了高位转向灯，中高级车很喜欢装配这种装饰性大于实用性的配置。

　　我们非常佩服上海大众设计师们的想象力和融合力，能在老款的基础上完全推陈出新创造性的将大众旗下的多个产品的个性融合在新领驭上。让我们来从细微之处发现大众人的思维确实有一套。从外观来看新领驭有着脱胎换骨的变化，线条利落的前脸与更厚重的车尾与线条流畅的车身线条搭配显得恰到好处，而更多大众家族化元素引入使得新领驭看起来更加熟悉也更加大气。

　　更大气更商务的内饰设计

　　

　　在外观进行了颠覆性的改进的同时，新领驭的内饰设计也遵循了舒适性的改进原则。多项功能性配置的引入使得领驭这棵老树“重新焕发青春”。与老领驭相比，新领驭的内饰风格变化不大，依然是中等阶级喜欢的桃木内饰搭配浅色真皮材质，整体观感简洁大方利落，但对于年轻人来说这种内饰显然不是他们喜欢的类型。

　　

　　我们试驾的这台1.8T尊贵版前排座椅具有3组记忆功能，而且还能把两侧后视镜的位置一同记录，很贴心的配置。对于新领驭的座椅可以用“舒适”来形容，新领驭所采用的真皮来自于意大利的Alcantara，触感极佳。座椅中央部分采用反面皮包裹，增加了摩擦力度，同时视觉效果也很出色，软硬适中的座椅和上乘的皮质造就了舒适的乘坐感。

　　

　　1.8T尊贵版配备了倒车影像系统，同时带有线路指示功能，在拥挤的城市中泊车非常实用。同时在保持老领驭后排4向雷达的基础上在车头也加装了4向共8个雷达探头，一定程度上缓解了长车头带来的不安全性。

　　

　　我们试驾的1.8T尊贵版装配了Tiptronic5速手自一体变速箱，具体性能在后面会为大家介绍，这里着重要说的是档把设计。深色桃木与金属镀铬视觉观感大气，而且握持非常舒服。

　　

　　虽然依旧沿用经典的四圆形仪表盘，但设计师们巧妙地将高尔夫六的元素融入其中。白色背景灯在黑夜中清晰的提供数据而不是很刺眼，中间的多功能显示屏能实时显示油耗、剩余行驶里程、档位等多种信息。

　　

　　夜晚开启内部灯光状态下的新领驭有种家庭的温馨，暖色的黄色灯光与红色背景光交织在一起，恰到好处的照射着车内。我们很佩服上海大众设计们对于内饰的家居化把握。

　　

　　在后排左侧车门处设计了雨伞放置盒，能避免大雨天车内不被过多雨水淋湿，很贴心的小配置。

　　

　　新领驭在高配车型上配备了蓝牙无线电话系统，这一配置经常出现在中高级车型上。新领驭将电话连接和电话按键设置在车内后视镜上方，使用时很方便。但这个配置日常驾驶中会经常使用么？相比来说还是自动防眩目后视镜来的更加实在。

　　说到帕萨特不得不说说它的超大空间，这里我们启用了一位胖GG当我们的模特，目的是为了说明车辆的空间，请大家将注意力关注在车辆本身，对模特就不要多加评论。

　　

　　这位身高1米83的胖GG正常姿势坐在驾驶位，此时头部和腿部空间都有1拳左右的活动空间。

　　

　　老帕萨特受到欢迎最主要是其超大的后排空间，像我这样的胖子都可以舒适的在后排翘着二郎腿，虽然动作不雅观但能说明足够大的后排。

　　

　　这个新增的220V车载电源绝对是个加分产品，要知道商务人士要身背众多电子产品，而车载电源将保证它们的电力供应，相信这个配置将在更多的商务车型中得到普及。其实新领驭还有很多人性化的配置，我们将在以后的报道中为您带来更详细评测信息。

　　老而弥坚的发动机，虽然不先进但对于新领驭来说已足够

　　

　　此次新领驭升级变动最小的是动力系统，依然沿用老款的2.0、1.8T、V6 2.8三款发动机，虽然还是老物件但都进行了微调升级，在功率与扭矩都有所增加。升级后的.8T涡轮增压发动机最大功率从110KW提升为120KW ，最大扭距也从210NM提升为220NM。动力的提升令低速高扭的传统优势更为显著，PASSAT新领驭在1800-4600rpm的转速范围内的扭距始终保持峰值扭距220NM，使得车主在市区可以后发先至，高速路上更能尽享加速推背感。

　　

　　

　　在高速驾驶中，新领驭的稳定性相当不错，厚重底盘非常适合高速巡航。悬挂调校相比老款更加硬朗，但仍然偏向于舒适性，只是在转弯中侧倾还是比较明显，但这也恰恰是新领驭的优点，因为它是偏向于舒适性设计的。

　　

　　虽然还是前多连杆后纵臂扭转梁式非独立悬挂，但在高速行驶中底盘对车身提供了足够的支撑表现，不输于同级别采用前后独立悬挂的车型。说句当下流行的话语：别看聊效看疗效。

　　

　　作为一款商务车型，新领驭给我的最深印象就是出色的噪音控制性能。以 120KM/H的速度巡航在高速公路上，车内的安静性会出乎你的想象，传到车厢内的风噪和路噪都很小，乘客的交谈不会受到很大影响。

　　总体来说，新领驭的动力性能表现不错，虽然没有采用最新的1.8TSI发动机，但1.8T涡轮增压发动机的出色性能被很好地继承了下来。虽然动力性能不如迈腾来得那么强劲，但相比竞争对手们的2.4L发动机不落下风。而且舒适的悬挂调教也更倾向于商务车的舒适和稳定性，对于日常出行和商务出行都会出色完成任务。

　　当它出现在你面前时会拨动你心间的琴弦，它就是这样一款给你心动与悸动的新领驭。帕萨特留给你的回忆或许是快乐或许是痛苦，无论如何它都是一辆曾经带给我们深刻记忆的车型。虽然以许多人喜欢按照车型年代来评论汽车，但在国内市场上销量最能说明一切。帕萨特老而弥坚，依然顽强地延续地自己的生命力。

　　而新领驭的目标客户群体很明确是中年成功人士，无论是外观还是内饰乃至很细微的工艺配置等多项改进也是针对他们的需求进行特殊改进，尽量贴近他们的使用习惯。新增加的众多高科技配置也为下一代帕萨特的国产进行了数据积累。但是从整个国内车市来看，同档次的竞争对手实在太多太多，如何让这个焕发青春的老树开出新花是摆在上海大众营销部门急需解决的问题。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

nink

车的尾部我觉得设计的不好看，内饰还不错，感觉比较温馨！

zhangyi94011672

总体来讲这两年上海大众缺乏创新意识总是在炒冷饭再这样下去会被市场抛弃

ANDYDADA

新领驭这款车的在中国汽车市场的销量又会是不错的，因为这样的德系车在中国汽车市场的销量向来都不是靠什么车型，配置取胜的，简简单单的德系大众车标很多中国的汽车消费者都会掏腰包了，何况这又是新款，不过这款新领驭的外观上虽然没有什么惊喜，但是内饰上确实是一个很大的亮点，也算是上海大众的一次突破，不过这也是市场所趋，毕竟国内同级别的车型内饰方面都做得不错。

新领驭1.8T自动尊贵版的 引擎参数 :
标准引擎： 直列4缸顶置双凸轮轴5气门高效能涡轮增压电喷汽油机
标准变速箱： 手自一体 5档
排量cc： 1781 cc
最大功率： 120/5700 KW/rpm
最大扭矩： 220/1800-4600 N·m/rpm
燃油系统： 电子燃油喷射式
最高时速： 210.0 km/h
0-100km/h 加速时间： 10.2 秒（0-100km/h）
排放： 国Ⅳ标准
尺寸和重量
车身重量： 1522 kg
轴距： 2830 mm
轮距(前/后)：  
长： 4789 mm
宽： 1765 mm
高： 1470 mm
转向，悬挂，轮胎
驱动方式： 前置前驱
制动方式： 碟/碟（前/后）
转向方式： 助力转向式
悬挂方式： 多连杆独立悬架/复合扭转梁式半独立悬架（前/后）
轮胎：  
货舱容积 :
货舱容积： 475 L
油箱容积： 62 L
标准座位： 5

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真是越做越精了，没有想到帕沙特可以做的这么好！

这车整体来看不错就是不知道价位如何！优点和缺点都比较明显！大众型车~

如果换个发动机应该有卖点
领域的发动机技术已经落后迈腾不知道多少了
不过这个内饰看着比迈腾舒服，后排也会大一些，B级车里为数不多的后排能翘二郎腿的车

黑珠子

新瓶子装旧酒，没啥可说的。要是迈腾来个加长版，说不定要比这个卖的好。

asd2003987

又是车身是新的.而内置引擎那些都是旧的.这样来骗国人的钱！